大众、马自达、雪佛兰等著名车企，都曾有过4S店与汽车厂家相互推诿的经历。可是为什么会有相互推诿的事情发生，并且在发生后又得不到解决呢？而根本的问题其实就出现在汽车本身。 众所周知，汽车是由上万个零件组装而成，每一个零件都包含了其他同部件的相互作用，但是零件是耗的，这也是我们平时需要给车辆做保养的意义。通常在车辆行驶过一段时间之后，就会出现一些异常症状，检查后就会发现是由于零件磨损、被腐蚀或者出现裂纹的现象，所以零件磨损也有几个因素：磨损、腐蚀、断裂、变型等。但是如果购入新车时就发现零件有明显的磨损或损坏现象时，那就意味着：这辆“新车”可能存在“旧车”问题，一定要在提车前更换所提车辆。
热销车型供不应求、滞销车型库存过剩，成为目前国内市场的真实写照。为此，一些“无良”商家便开始动起“歪脑筋”，将事故车、翻新车、库存车以次充好，卖给不知情的消费者，更有甚者把“三包退换车”当作新车二次销售。如果在提车验车时没有发现车辆问题，而在日后的正常行驶时发现了“旧车”的问题，这时再进行，可能会难上加难。 在每年的3·15的投诉中，这些实际案例都是真实存在的，而每一个存在的案例都是一个个被套的消费者。而消费者时，与4S店沟通可能会存在4S店不认账，或者反馈至厂家后的情况，当消费者再次返回4S店询问维修反馈状况时，可能就会出现4S店与汽车厂家互相推诿的情况，最后的后果可能只能自己来承担。
实际上，有相似的人还有很多，如果在买车时销售一面之词，甚至被免费加装、倒车影像、行车记录仪等丰厚大礼包所，那就很有可能掉进被4S店事先挖好的坑里。
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