这样的跨界转型，底气从何而来？5月24日，湖北远成鄂弓汽车悬架弹簧有限公司总经理妮明确答复：“技改！” 湖北远成鄂弓汽车悬架弹簧有限公司2007年入驻襄阳市日产工业园区,主要生产汽车悬架板簧。汽车悬架板簧是一种消耗品，更换频率比较高,随着汽车产业的迅速发展，该公司一度将产能追加到年产6万吨，员工300多人，销售网络覆盖湖北、陕西、山西等地。 “由于市场竞争激烈，生产方式和结构的调整，自2014年开始，板簧制造行业出现了产能过剩的迹象，加之板簧行业是重体力、低技术含量的产业，人员、设备都会制约企业的发展。”公司总经理妮说，当时，公司销量锐减三分之一。 在远程鄂弓生产车间，火红的钢材正通过传送带送到塑形器械前。妮介绍，这里主要是对钢材进行塑形。“以前，我们是用水来冷却塑形，钢材容易生锈，内应力也低。为了提高产品质量，我们花200万元对这个工艺进行了，用专用淬火油替代了水，虽然花了钱，但提高了产品质量，使我们拿到了东风汽车股份有限公司、东风（襄阳）旅行车有限公司等这些对产品质量要求比较高的企业的大订单。”妮说。 单片涂装是板簧生产很重要的一个环节，当时远程鄂弓的生产线个人喷涂、1个人下料，12小时只能生产4000片板簧，而且油漆飞溅得到处都是。 2014年7月，妮下定决心，投资100多万元引进全自动板簧单片涂装线万片。而且喷漆、烘干都是全自动、全封闭，不仅改善了生产，而且大大提高了产品质量。 “仅此一项，人工节省了6个，生产效率却提高了30%。”妮说，这让企业尝到了技改带来的甜头。 紧跟着，一系列技改项目纷纷上马。双片上夹工艺变更，清洁、无污染天然气代替煤气加热生产……近年来，公司先后投入800余万元对生产环节进行技术。 “技改后的生产线十分‘给力’，但由于经济下行压力对汽车产业影响持续，公司出现了产能过剩的现象，为什么不能用现有的生产线去生产一些市场前景比较好的产品呢？”妮说，基于这个考虑，他们着手考察产品转型。 近几年农机具产业发展迅速，而旋耕刀的工艺流程及原材料和汽车悬架板簧相近。市场调研的反馈，让妮作出决定：撤掉一条汽车板簧的生产线，给旋耕刀生产线让。 有了之前的技改经验铺，这次转型，企业计划3年投资7000万元，全部采购自动化、智能化的机器。妮说：“目前，我们的机械化程度还不到10%，通过旋耕刀这一新上项目，我们的机械化程度将提高到30%—50%。今年6月旋耕刀生产线试生产后，预计今年可增加产值1.2亿元，5年内新增销售收入12亿元。 湖北远成鄂弓汽车悬架弹簧有限公司是一家专业生产汽车钢板弹簧及汽车悬架产品的企业，在市场竞争激烈、生产方式发生转变的情况下，企业不断加大技术力度，双片上夹工艺、变更淬火油技术、上全自动油漆线、将现有短轧设备成适用更广的长轧设备，彻底解决了热处理工序的高温瓶颈问题。 本文来源于ipfs |