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“告诉我，爸爸，历史有什么用？”若干年前，面对自己小儿子的提问，马克·布洛赫——法国年鉴学派著名历史学家，没有认为幼稚，也没有敷衍过去，反倒其事，认为必须做出解释，并专门写了一本书（《历史学家的技艺》）来回答。 借用布洛赫小儿子的提问：新闻有什么用？我相信不同的从业者，会给出不同的答案，即便同一位从业者，在职业生涯的不同时间节点，也会给出不同的答案和解释。 思考这个问题的时候，我刚好有事去，在港龙航空的班机上，听到员的声音，我忽然想到约翰·克鲁森的故事（详见《——信息超载时代如何知道该相信什么》一书）。 “请问机舱内有医生吗？有乘客突发急病，需要救治。”相信这样的，很多人不陌生，在火车上也可能听到。 约翰·克鲁森也经常听到。20多年前，他在《论坛报》当记者，当时由于工作原因，经常坐飞机往返巴黎。在一次飞行途中，他再次听到询问医生的。他开始琢磨：在数万英尺的机舱内，发生严重疾病的相对风险有多大，航空公司为此做了哪些预防措施？ 风险的严重性超过预期。克鲁森询问了一些空乘人员，有一位空姐说，自己曾在航班上遇到乘客死亡的情况。之后不久，乘客斯蒂芬·保罗·索姆斯（道富研究与管理副总裁）在航班上因心脏衰竭死亡，轰动一时。 从铺天盖地的报道中，克鲁森捕捉到一个细节：当时正好有医护人员在场，然而病人还是没有过来。问题出在哪？原来是因为飞机上没有配备治疗心脏病的药物和除颤器。 飞机上缺乏这些药物器械，影响有多大？通过查找资料数据，克鲁森发现，在美国，乘客飞行途中因心脏病或其他疾病发作死亡的概率远远超过。 面对如此严重的问题，该如何解决？一直以来，包括航空公司在内的很多人都认为，能给予生病乘客的最佳帮助，就是在就近的机场快速降落。然而，现实却是，在绝大多数情况下，飞行途中的医疗紧急事件，不能成为要求临时降落的理由。那么，飞机上有必要随机携带足够的医疗服务吗？代表航空业的美国航空运输协会的反对理由是，飞机不可能成为飞行医院。 克鲁森并没有到此为止，他比较了发生在不同国家的危及生命的紧急医疗案例，一个是美国航空公司乘客死亡的案例，一个是英国航空公司乘客获救的案例。比较的结果是，“一家最新款波音747飞机价值1.7亿美元，在配备一个价值1100美元的医疗箱乃至3000美元的除颤器毋庸置疑”。而按照克鲁森的成本—效益分析，在未来10年内，给美国每架商用飞机配备医疗箱和除颤器共需5600万美金，每张机票涨两美分就可筹到这笔钱。“这些医疗箱和除颤器每年只要能3个人的生命就物超所值了。” 报道的影响超乎想象，也在意料之中。一年之内，美国航空公司在飞机上配备了除颤器，不久，有乘客因奔跑赶飞机而死在了航站楼里，除颤器随后出现在了美国的各个公共领域。后来，美国航空公司对外公布的数据显示，自安装第一台除颤器之后的10年间，该设备共了80条生命。 这个美国“除颤器”的故事之所以给我留下深刻印象，特别的在于，一个记者运用自己的职业技艺，锲而不舍，详尽报道，层层追问，解决了一个被“习惯”忽视的社会问题，了至少数十条生命。 而在我这十年的职业经历中，另一类感人新闻却屡见不鲜：火车因患病乘客临时停车就近找医院进行救助。在2014年的春运期间，K9285次列车上有两名乘客先后发病，列车为患病旅客开通救助绿色通道，两次临时停车，将他们送往附近医院救治。以至于“临时停车 紧急救助”几乎成了一种报道范式。 当然，比较这两种不同的报道范式，结论显而易见，仁者见仁，智者见智。我更愿意从“新闻何用”的角度，思考一下记者的职业技艺。就像《》一书的作者提问的那样：面对新闻和信息时，追问一下，信息完整吗？假如不完整，缺少了什么？（作者为凤凰网资讯中心副总监、评论主编） 习三农三字经李克强会见梁振英互联网“新常态”津粤闽自贸区孙鸿志被查油价迎年内最大降幅外逃自首“房叔”获刑20年12306禁行程冲突票运钞车掉落现金新电改方案王思聪炮轰一步之遥光大证券内幕交易李克强谈中希关系唐良智任成都副 |